哎, 真是没想到, 云南一个轨道交通公司才开了一年多, 就撑不住了, 听说要关门停运了, 真是让人唏嘘。
这家公司经营得特别困难, 收入完全不够支出, 根本没办法再撑下去了, 听说在二月十二号就得停运了。
说到这个事儿, 之前红河州蒙自市的那个有轨电车也遇到过同样的问题, 经营不下去, 最后也停了。现在丽江的观光列车也是一个样, 赚的钱完全不够花的, 根本就没法继续运营, 最后也只能被迫关门。这两个地方的轨道交通项目, 遇到的情况简直一模一样, 都是刚开始规划的时候想得太美了, 觉得肯定能行, 结果实际运营起来, 跟想象的差了十万八千里, 最后都挺惨的。
现在云南省内, 还有文山州丘北县的一个有轨电车还在跑着, 也不知道它还能坚持多久。你说这蒙自和丽江这样的大地方, 本来人流量也不算小了, 都养不起一辆有轨电车, 结果丘北这么个小县城, 它的有轨电车居然还能正常运行, 这事儿听起来确实挺让人摸不着头脑的。
其实呢, 有轨电车本来是件挺好的事儿, 方便大家出行, 又快又环保, 费用也便宜。可为啥好多城市搞起来之后, 效果都不好, 没人愿意坐, 最后成了大家嘴里说的, 那些没人坐的, 感觉像鬼车一样的电车呢, 到底问题出在哪里了呢, 很多人都在琢磨这个问题。
说到底, 这些项目一开始立项的时候, 还有审批的过程, 可能就出了问题。想想看, 客流量有多少, 运营成本要多少钱, 这些账本来没那么复杂, 应该都能算清楚的。但是结果搞成这样, 肯定就是一开始就没规划好。
有几个原因大家都在说, 一是地方的常住人口或者说经常流动的人真的不多, 坐车的人少得可怜。这就导致了客流量特别小, 根本没办法靠卖票来支撑那么大的开销。二是有些地方可能太着急了, 想着短期内就能把投入的钱赚回来, 结果把票价定得特别高, 比如丽江就是个旅游城市, 游客是多, 但如果车票定得太高, 大家宁愿打车或者坐公交, 毕竟旅游的人对价格还是挺敏感的, 票太贵了自然就没人去坐了。
这样一来, 竞争力自然也就不强了。本来交通工具就有很多种, 如果有轨电车没啥优势, 大家肯定会选择更方便或者更便宜的方式。
要知道, 修这种轨道交通, 投入的钱是个天文数字, 后期每天的运营、维护、人员工资等等, 又是一大笔固定开销。如果客流量上不去, 根本就没办法收回成本, 只能一直往里砸钱。砸到最后, 钱没了, 也就只能关门大吉了。
所以说, 当初做项目可行性评估的时候, 到底是怎么通过的呢, 很多人心里都画了一个大问号。这事儿可不是小事, 关系到大量的公共资源和资金。一个项目如果从一开始就没把这些关键因素考虑周全, 只是盲目地觉得能行, 那最后出现这样的结果, 也就真的不奇怪了。
这给其他地方也提了个醒, 以后再搞类似的大项目, 一定得把账算清楚了, 别再犯同样的错误了。
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